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企业为什么要做新闻推广

2021年03月12日 17:10

一、宣扬企业品牌,建立企业形象
互联网信息更新快、传达快,而且不受空间约束,可以第一时间推送到潜在客户眼前。关于企业来说做了个好的营销网站,凭借互联网优势,有助于把企业良好形象展现推送到客户眼前,让潜在客户建立深入的知道。企业在做营销网站的时分,必定要从用户视点考虑,从用户需求做好形象展现,可以让客户看到,就需求多途径推行宣扬,不管客户怎样查找,查找什么关键词,都能看到企业信息,留下好形象。
二、拓展网站流量,发掘潜在客户
现在的人,有什么需求,都会先到网上经过关键词查找,查找自己想要的内容,新网站与查找引擎之间的信赖感比较低,收录差,排名低,那就需求凭借第三方高权重的途径进行推行引导。第三方途径权重高,排名好,发布信息留下联系方法与网址,以此引导拜访者来网站拜访,做好优化推行,经过营销网站的优化才能与营销力,更好的把潜在客户变成成交客户。

三、进步竞赛力,拓展销售途径
线下营销压力越来越大,本钱越来越高,特别是小企业线下很难与大企业竞赛。互联网就没有巨细企业之分,企业网站做好营销,可以解决用户需求,产品自身质量过硬,当然了,为了可以让更多的潜在客户看到,企业相关信息有必要漫山遍野的发布,不管客户怎样查找,看到的都是企业信息,要能达到此意图,只要凭借各种途径网络推行,进步市场竞赛力。

四、建立企业口碑,进步知名度
经过网络推行,会让更多的潜在客户重视你,其间有些客户在成交之前会重视企业的一个职业口碑,有了网站的存在,客户反应评价的更多,增强互动,一来能协助用户提高服务质量,二来协助客户更加了解产品质量。关于知名度来说,一个网站可以屡次阅读到你的信息,就可以留下深入的回忆,关于企业来说,在网络营销上想要更好的开展,离不开网站的参加。

五、产品的展现,让客户更了解
为了可以让用户了解到企业,了解咱们的服务,了解咱们的产品,经过网络把产品全面展现给客户看。当然了,把这些精致的内容展现给客户看,还得凭借推行的手法,具体的材料,体现出企业的专业,增强企业与客户之间的信赖感,关于成交就有更多的协助。


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公积金新政策2019年这些房子不能用公积金贷款

如今的房价不断上涨,大部分的购房者为了缓解经济压力都会选择贷款买房,其中使用公积金贷款可以享受更优惠的贷款利率,相对来说要支付的利息会更少一些,这也在一定程度上减轻了购房者的经济压力。随着公积金新政策的推出,也影响到了大家在购房过程中的一些利益,2019年以下这几类房子不能使用公积金贷款,大家一定要注意了。一、小产权房屋:小产权的房屋只有乡镇政府颁发的房地产许可证,没有国家颁发的房地产许可证,因此,小产权房也称为“乡产权房”,正是因为小产权房屋没有真正意义上的房地产许可证,因此,住房公积金管理中心不承认小型房产,自然也不可能使用公积金贷款。二、公共房屋:公立学校或医院等名下的房子就属于公房,无论您的目的是什么,也无论您是个人还是企业,都无权处置公共住房,如果你购买这些公共房屋,那么你将不能使用公积金贷款,所以无论公共房屋多么便宜,小伙伴们都不应该去购买哦。三、违规建造的房屋:对于违反规定建造的房屋,它们可能随时被强制拆除,更不用说使用公积金贷款买房了,因此,每个人在购买房屋时都要注意检查开发商的五张证书,因为如果开发商的五张证书不完整,那么他所建造的房屋基本上就是违规建筑。四、房屋没有房产证:房地产证书可是证明房屋财产的唯一证据,如果你买房子的时候没有房产证,银行自然不会贷款给你,因为银行将无法判断房子是不是你的?当然,它也就不会借给你钱,因此,没有房产证的房屋是不能使用公积金贷款的哦。五、房子面积太大:住房公积金是员工的一个福利政策,最初的目的是满足购房族的需求,不是为了投资而买房,所以,如果您购买的房屋面积太大的话,将超出居民普通商品房的范围,那么,您也就将无法使用公积金贷款购买房屋哦!在这个房价上涨的时代,如你买房时不能使用公积金贷款,那将会增加买房的成本,这显然是大多数人不愿意接受的。在2019年,上述这几类房子一定不能买,否则即使有足够的住房公积金,也不能使用公积金贷款。

2020年05月29日 16:41

北汽蓝谷隐忧重重:扣非净利亏损8.74亿元,靠巨额政府补贴度日,近半营收未披露来源

记者|可达编辑|曾福斌2018年8月“借壳”上市的北汽蓝谷(600733.SH),至今仍是A股仅有的纯新能源整车标的。4日21日,北汽蓝谷发布了2019年年报,全年实现营业收入235.89亿元,同比增长30.39%;归母净利润9201万元,同比增长25.54%。尽管在汽车市场萎缩及补贴退坡的冲击下,北汽蓝谷实现营收净利双增长,交出了一份看似不错的“成绩单”,但背后过于依赖政府补贴的隐忧实则非常明显。4月23日,国家四部委联合发文,新能源汽车补贴将继续退坡。从财务角度来看,北汽蓝谷的这份年报“槽点满满”。在营收净利双增长之下,北汽蓝谷的扣非净利润自2015年财务数据公开披露以来全部亏损,2019年亏损达到8.74亿元,同比呈现扩大趋势。同时,北汽蓝谷的经营净现金流自2016年开始持续为负,2019年经营净现金流为-63.78亿创下新低,随着业务扩大现金流正在持续恶化。此外,2019年北汽蓝谷营业成本的增速为32.92%超过营业收入增速,期间费用不同程度增长,其中因债务融资增加导致财务费用同比激增342.29%,由2018年的1.09亿元增至4.83亿元。具体来看北汽蓝谷的有息债务,2019年末其短期借款从2018年的35.05亿元激增至97.63亿元,长期借款由36.42亿元增至41.56亿元,并首次出现55.59亿元的应付债券,有息债务大幅增加导致其财务费用飙升。有意思的是,大量借入有息债务的北汽蓝谷似乎并不差钱,披露年报的同时其公告,公司及子公司使用最高额度不超过人民币48亿元的暂时闲置自有资金购买一年期以内的银行结构性存款,占到北汽蓝谷截止2019年末货币资金余额89.69亿元的53.52%。受有息债务大幅增加影响,2014-2019年间北汽蓝谷的资本负债率分别为39.04%、62.49%、70.15%,增长极其迅速。在高企的营业成本及期间费用面前,扣非净利润常年亏损“入不敷出”的北汽蓝谷,是如何实现连续盈利的呢?答案是巨额的政府补贴。2019年,北汽蓝谷收到新能源汽车补贴41.83亿元,这部分计入营业收入。同时,其获得与资产相关的政府补助5570.66万元,与收益相关的政府补助10.58亿元,合计约11.14亿元,计入其他收益直接影响利润,后者正是北汽蓝谷连年实现盈利的根本原因。根据年报,政府补助部分包括:基地建设补助、纯电车汽车技术研发补助、纯电动汽车课题项目补助、北京市工程实验室设备补助、自动驾驶技术研发补助、燃料电池汽车技术研发补助。这些都是在国家及地方的新能源汽车补贴之外,由地方政府另外拨给北汽蓝谷。事实上,北汽蓝谷在2018年已经依靠上述相同政府补助项目拿到10.96亿元,这同样是其当年实现盈利的根本原因。然而依靠补贴、补助实现盈利的持续性,在未来需要打上一个问号。根据多部委文件,新能源汽车补贴已经明确将继续退坡,而政府补助部分能否持续获得则是未知数。4月23日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。2019年年报显示,北汽蓝谷披露的主营业务只有新能源汽车,该业务全年实现营业收入122.13亿元,同比减少16.98%;毛利率为11.51%,同比减少1.34个百分点。新能源补贴退坡进而造成销量下滑,或是其主营业务收入减少的主要原因。北汽蓝谷在年报中也给出了类似说法“报告期内,由于新能源汽车补贴大幅退坡给新能源汽车市场带来了一定的影响,特别是产销量规模较大的企业影响更为明显和突出”。2019年北汽新能源汽车销量出现下滑,全年销量为15.06万辆,同比下降4.69%。北汽蓝谷指出,财政部、工信部、发改委、科技部四部委于2019年3月正式发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,通知中加大了退坡力度,基础标准退坡47%-60%。但从年报披露的相关数据来看,北汽蓝谷收到的新能源汽车补贴金额和政策变动并不相符。2019年北汽蓝谷收到新能源汽车补贴41.83亿元,仅同比减少6.04%,考虑到其销量亦同时减少,补贴变动并不如政策描述一样明显。此外,新能源汽车作为北汽蓝谷披露的唯一主营业务,2019年的收入占比仅为51.77%,较此前(2018年北汽蓝谷新能源汽车业务的营收占比为72.24%)大幅下滑,而对于剩下近半的收入来自于哪里,北汽蓝谷并未在年报中明确披露。事实上,在新能源汽车业务收入下滑的情况下,未披露的业务才是北汽蓝谷2019年实现营收整体增长的主要原因,但投资者无法从年报中获知具体信息。就此界面新闻记者致电北汽新能源证券部,其工作人员表示北汽蓝谷的年报只披露主业,其他方面公司还涉及核心零部件生产,及一些销售、服务业务,比如4S店、充换电池等等。易观汽车出行高级分析师宋谨对界面新闻记者表示,北汽新能源面向普适大众的车型定位精准,中国现在新能源汽车消费比例最大的区间还是10万元到20万元,北汽新能源是这个价位相对最优的选择之一。即便特斯拉进入中国,更多的也是影响30万元以上的汽车市场,短期内不会和北汽新能源直接产生竞争。自2013年以来,北汽新能源已连续七年保持国内新能源纯电动乘用车的销量第一,但2019年北汽新能源汽车销量出现下滑。此外,在全球销量方面比亚迪反超北汽新能源排名第二,第一仍为特斯拉。对此宋谨认为,2019年北汽新能源销量低迷和整个汽车市场的大环境密切相关,2019年宏观经济整体承压,同时新能源汽车补贴大幅退坡影响显著,造成汽车市场整体低迷。根据中汽协数据,2018年中国汽车销量同比减少2.8%,结束了自1990年开始的连续增长,但当年新能源汽车销量达到125.6万辆,同比增长61.7%势头迅猛。而到了2019年,不但汽车整体销量再度下滑8.2%,新能源汽车也“由盛转衰”,全年仅售出120.6万辆同比下降4.0%。“动力电池的成本大约每年减少20%,这是带动电动车成本下降的关键因素,但从整车来看对价格的影响将小于20%,难以对冲去年一次性补贴退坡50%左右带来的负面影响。”宋谨表示。但在宋瑾看来,补贴退坡仍然不会改变行业的长期趋势。“2019年工信部提出2025年新能源新车的年销量占比要达到25%左右,以这个比例来看要达到700万到800万辆,而目前每年只有120万辆左右,仍然长期看好。”宋谨称。据宋谨判断,2020年下半年新能源汽车市场会出现反弹,由于上半年疫情影响对销量的巨大打击,2020年全年的销量仍大概率同比下滑,但2021年有望开始全面复苏,2023年、2024年由于新能源汽车TCO(拥有成本)逼近燃油车,增速将全面加快。

2020年04月26日 11:33

足足180套!公交司机拿到定向配租公租房钥匙

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2020年04月26日 11:03